Papírový model - Vzducholoď Zeppelin Junior (586)

• Rozměry (d x š x v): 76 x 12 x 12 cm.
• Měřítko: 1:200.
• Stupeň obtížnosti: 1.
• Počet listů:  4,5.

Dne 2. července 1900 se první vzducholoď Zeppelin LZ 1 vznesla k obloze z plujícího voru na jezeře Constance v Německu. Její vynálezce, hrabě Ferdinand von Zeppelin, se zaobíral myšlenkou vzducholodi již v roce 1873, mohl ji však uskutečnit teprve po dokončení své vojenské kariéry. Výbor expertů jmenovaný císařem Vilémem II odmítl Zeppelinovy plány na konstrukci pevné vzducholodi z bezpečnostních důvodů. Proto byl hrabě Zeppelin nucen hledat jiné finanční možnosti. V roce 1898 založil „Akciovou společnost pro podporu vzduchoplavectví“ se základním kapitálem asi 800 000 marek. Hrabě přispěl polovinou této částky ze svých soukromých prostředků. Nakonec tedy dokázal vzducholoď LZ 1 postavit. Financování dalších projektů však zůstalo problematické. Po rozpuštění „Společnosti na podporu vzduchoplavectví“, několik veřejných žádostí o dary nedosáhlo předpokládaného úspěchu. Zeppelin ještě jednou investoval své soukromé prostředky. Württemberský král Vilém II. podpořil jeho plány tím, že mu dal k dispozici výnos z loterie ve výši 130 000 marek. Říšská vláda rovněž přispěla obnosem 50 000 marek, takže bylo možno postavit druhou vzducholoď, LZ 2. Tehdy se o vzducholodi Zeppelin začala zajímat i vojenská správa. Získala LZ 3 za tři miliony marek jako vojenskou vzducholoď. Ta byla v činnosti až do roku 1913.

Když 4. srpna 1908 měla vzducholoď LZ 4 prokázat svoji vhodnost pro lety na dlouhou vzdálenost čtyřiadvacetihodinovým testem, došlo ke katastrofě. Po přerušení cesty v Echterdingenu poblíž Stuttgartu, čelo bouře se silnými poryvy větru utrhlo Zeppelin od ukotvení. Obsluha nedokázala udržet lana. Jakmile se uvolněná vzducholoď dotkla vrcholů ovocných stromů, 15 000 krychlových metrů vodíku se vznítilo. Vzducholoď zmizela v plamenech. Lidé byli zděšeni a chtěli hraběte Zeppelina finančně podpořit. Již první den po nehodě bylo sebráno na darech několik set tisíc marek. Celkem lidé darovali 6.25 milionů marek. V roce 1908 byla založena společnost Airship Company Zeppelin GmbH. Vojenské využití vzducholodí měl zpočátku přednost. Mezi léty 1908 a 1918 byly vzducholodi stavěny pro armádu. Během první světové války vyvolávaly německé Zeppeliny strach a hrůzu v anglických městech. Po první světové válce měly být stavěny osobní vzducholodi. Vzducholoď LZ 126 byla vyrobena pro USA v rámci reparací a předána do Lakehurst letem přes Atlantik. Po 81 hodinách letu překonala vzdálenost 7525 km, přistála a byla přijata s velkým zájmem. V květnu 1926 začala stavba vzducholodi Graf Zeppelin LZ 127 a byly zahájeny pravidelné lety přes oceán.

Vzducholoď LZ 129 Hindenburg uskutečnila svůj první přelet Atlantiku v březnu 1936. Dne 6. května 1937 došlo během přistání v Lakehurstu k další katastrofě. LZ 129 byla úplně zničena požárem po výbuchu na palubě. Bylo usmrceno 36 lidí. Příčina tohoto neštěstí nebyla dosud zjištěna. Po tomto neštěstí již bylo jasné, že doprava osob na vodíkových vzducholodích je příliš nebezpečná. Protože však hélium bylo příliš drahé, a také se obtížně získávalo, byla výroba vzducholodí v Německu zastavena. V devadesátých letech společnost Luftschifftechnik GmbH vyvinula ve Friedrichshafenu technicky dokonalou vzducholoď Zeppelin NT (Zeppelin New Technique) naplněnou héliem. Tento prototyp odstartoval na svoji panenskou cestu 18. září 1997